SHS Web of Conferences 44 , 00030 (2018)
Роман Добрецов, Матвей Губачев, Иван Налетов * и Алексей Васильев
Санкт-Петербургский политехнический университет Петра Великого, Институт энергетических и транспортных систем, ул. Политехническая, 195251 29, Российская Федерация
* Корреспондент автор: [email protected]
Аннотация
Сегодня автопоезда являются одним из наиболее распространенных и многотоннажных транспортных средств на автодорожных артериях, соединяющих страны и города. Концепция гибридных автопоездов в основном соответствует широко распространенной политике повышения скорости выбросов выхлопных газов и снижения удельных затрат на углеводородное топливо, но является лишь промежуточным звеном в разработке более значимой и важной конструкции - автопоезда без водителя. В данной статье рассматриваются активные прицепы и их модели с различными вариантами конструкции для привода тягача тяжелого тягача. Влияние привода тяги прицепа на поворот было изучено в программном обеспечении «Универсальная передача». Особое внимание было уделено электроприводу активных колес полуприцепа как наиболее совершенному на данный момент. Мы получили данные, предназначенные для проектирования шасси активного прицепа, и определили весовые и габаритные характеристики аккумуляторов энергии, необходимых для движения автопоезда с активным прицепом. Фактор эффективности для различных приводов полуприцепа был проанализирован и рассчитан, в частности: Низкий EF электропривода. Актуальность концепции активного прицепа, в том числе для автопоездов без водителя, была определена на основе полученных данных.
© Авторы, опубликованные EDP Sciences, 2018
Это статья открытого доступа, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License 4.0, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии правильного цитирования оригинальной работы. ( http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/ ).
Похожие
Какова хорошая конверсия в индустрии электронной коммерции? Анализ данных из 10 000 магазиновДолгое время во всевозможных «СМИ» (не только в промышленности) царила атмосфера истерии, связанной с RODO. Вся эта ситуация напоминает нам о схожих «кризисах» прошлого: 25 декабря 2014 года, вступление в силу Закона о правах потребителей, 9 января 2016 года, вступление в силу постановления ЕС о введении УСО. На этом этапе хотелось бы перефразировать Анджея Сапковски из Наррентура: «Темные пророчества экспертов, довольно точно предсказывающих наступление конца электронной